FF美股上市，贾跃亭称回国是必须的，你信吗？

贾跃亭曾是跨界造车中最声势浩大的第一人，“生态化反”的发明者；他让汽车圈一度不敢直视“生态”两字；他“蒙眼狂奔”，他为“梦想窒息”；他的乐视帝国从1770亿市值跌落……如今，他已经以造车为由滞美4年。

7月22日，贾跃亭创立的法拉第未来公司（Faraday Future Inc.）终于在美股借壳上市，纳斯达克股票代码为“FFIE”。

当天开盘，FF报16.8美元/股，较上一交易日涨22%，市值超过50亿美元。收盘13.55美元/股，较发行价（13.78美元/股）微涨1.45%，市值45.11亿美元（约合291.86亿元人民币）。恒大汽车因持有FF的20％股份，22日股价大涨20%。从创业板退市的乐视网3股价连涨多时，已经从0.19元，上涨到1.4元，涨幅超过600%。

当日，贾跃亭公开表示，要在12个月内把旗下汽车FF 91 Futurist Alliance Edition按时、高品质、高产品力地交付到全球塔尖用户，并实现对迈巴赫、法拉利、宾利等传统超奢华汽车品牌的颠覆。

此次借壳上市，FF将获得约10亿美元的融资，为首款产品的量产和交付提供资金支持。FF全球CEO毕福康之前曾表示：“（10亿美元的融资）将使我们能够推出新物种FF91，从而实现创始人的初衷。”

据招股文件显示，法拉第预计其2022年营收可达5.04亿美元，2023年实现40.38亿美元收入，2024年-2025年的收入则跃升至105.55亿美元、214.45亿美元。按照法拉第的汽车销售计划，2022年、2023年、2024年和2025年将分别售出2000辆、3.9万辆、11.3万辆和30.2万辆。按照预测，法拉第将于2024年扭亏为盈。

同时，FF宣布了FF 91 Futurist预订政策。FF 91未来主义者联盟版全球限量300台，优先预订金额为5万人民币，选定的受邀用户会获得预订资格。

公告显示，尽管FF91仍未量产，但已获得超过 1.4 万辆订单，并计划在FF与PSAC合并完成后约十二个月在中国和美国市场推出。同时，未来5年，FF的B2C 乘用车规划将包括FF 91系列、FF 81系列和FF 71系列，预计总销量将超过40万辆。

在被问到是否会回国时，贾跃亭表示，“那必须的”。但是值得注意的是，他并没有出现在敲钟现场，而是在台下观看，心情不得而知。

2020年，在特斯拉的带动下，蔚来汽车等新造车股价大涨几十倍，新造车和新能源概念再上资本风口，沉寂已久的贾跃亭终于等到了“复燃”的契机。而这时，他的申请已久破产重组方案刚好在5月在美获批，将他在FF的股权打包成立了债权人信托。重组后，至少在美国，贾跃亭可以轻装上阵，成为FF的“打工人”，FF也可以继续融资。所以才有了FF此次的借壳上市。

但是FF这张仅剩的底牌究竟能不能让贾跃亭“衣锦还乡”？迟到了3年的新物种FF91还新吗？

越过山丘，债权人在等候

尽管近期FF用各种方式“刷存在感”，为上市造势。但是长久以来的“老赖”形象，早已替代了曾经的“颠覆者”口号。

早在2014年，从美国考察了特斯拉后，贾跃亭便表示，乐视要打造最好的互联网智能汽车，要成为“比苹果还伟大的公司”。

当时贾跃亭手握成立10年乐视网，被誉为“创业板一哥”，家底看起来还行。后来的事情证明，这对于造车来说还远远不够。

2014年底，贾跃亭调宣布了乐视“SEE计划”，表示“乐视要造车了”；他为乐视网规划出了手机、金融、汽车、大屏、体育、内容、云的七大生态，并提出了著名的“生态化反”概念，想通过不同业务之间的跨界生态整合，最终产生互相的创新赋能。

2015年，是贾跃亭造车最风光的时候，一年连开超过20场发布会造势。无数“英雄豪杰”奔赴：上汽集团副总裁丁磊加盟乐视汽车任联合创始人，电动车研发总工程师傅振兴、副总裁张海亮、上汽大众研发负责人牛胜福等高管陆续加盟乐视。

也是那一年，乐视股价一飞冲天，冲上179元高点，随后，贾跃亭减持套现近百亿。根据公开资料，贾跃亭及其家族前前后后最少套现200亿。面对大股东减持的限制，贾跃亭曾承诺套现资金将会用于乐视汽车投资。后来证明，只有部分资金回流乐视汽车。

2020年4月，乐视推出了首款概念车LeSEE。为了量产，同年9月，贾跃亭宣布乐视超级汽车完成了10.8亿美元首轮融资。

但是幸福的时光早就暗藏了惊雷。2个月后，乐视就曝出债务危机，贾跃亭在一封公开信中表示：乐视的资金和资源其实非常有限，已经陆续花掉100多亿自有资金。同时不忘贩卖情怀：“即使把上市公司拖垮，我也义无反顾。”

之后，贾跃亭得到“老乡”融创中国主席孙宏斌150亿元的资金驰援。当时明眼人都已经看出乐视汽车的债务黑洞，孙宏斌的跨界接手非常蹊跷。

2020年7月，乐视拖欠供货商上百亿资金爆出，公司门口也躺满了讨债人。各种讨债官司纷至，乐视被频繁列入失信和被执行人名单。

贾跃亭一语成谶，乐视真的被拖垮了。而他自己以造车之名，滞留美国。宣布辞去乐视网董事长职务，其持有的乐视股份被冻结。

9月，被坑惨的孙宏斌在融创中期业绩会上，双眼饱含泪水。但不久以后，孙宏斌承认接盘失败，“愿赌服输”。此时已经抵达美国两个多月贾跃亭奔赴新战场。

几轮融资谣传之后，另外一位地产大佬许家印走入视野。

11月，恒大健康旗下的香港时颖公司与FF订立合并与认购协议，三年内投资20亿美元。

许家印没有孙宏斌那么“傻白甜”，只完成第一期投资，双方就翻脸，FF指责恒大没有按时打钱，并想趁火打劫，恒大表示被骗，不想继续为无底洞花太多钱。合作不得不终止，分手后恒大以其前期的投资依然持有一定FF股权。

FF91多次宣称量产，但最后都因缺钱搁置。从2014年创立至2020年底，FF累计亏损23.9亿美元，眼看要走上乐视汽车的老路。

2020年9月，在美国也一身债务的贾跃亭打算通过破产来自救。把全球CEO让给毕福康，出任CPUO（首席产品和用户官）。

10月，贾跃亭在国内的债务小组发表声明，称其已根据美国相关法律主动申请个人破产重组。

2020年7月2日，贾跃亭发布公开信称其在美国申请的个人破产重组程序完成。将其持有的FF股份划拨给债权人信托抵债。摆脱了旧债务之后，FF无缝衔接冲刺了这次纳斯达克的借壳上市，一切都是有备而来。

国内市场蛋糕诱人

虽然贾跃亭自认为回国是“必须的”，但是就像他过去说的“下周回国”，能回来的吗？

乐视网在科创板退市时，较高峰时的1700亿元市值蒸发了99％以上。此时还有26万散户被深深套牢，血本无归。

虽说投资有风险，但是乐视汽车的暴跌跟财务造假、IPO材料造假、重大事项不披露、高位套现等直接相关。还有一年几十场的盛大发布会，一连串加入后转身即走的汽车高管名单，“生态化反”、“新物种”等词汇。

2021年3月26日，证监会决定对贾跃亭采取终身证券市场禁入措施。4月12日，因乐视网公司2007年至2020年连续十年财务造假等，北京证监局对公司合计罚款2.4亿元，对贾跃亭罚款2.41亿元。

江苏省检查院曾指控，2000年至2012年，当时担任证监会发行监管部发行审核一处处长、创业板发行监管部副主任等职务上的李量，为乐视网信息技术(北京)股份有限公司等9家公司申请公开发行股票或上市提供帮助。最后，李量当庭认罪。2020年10月份，第一届创业板发审委委员中的7名委员中至少3名委员或因乐视网IPO相关事务被带走调查。

今年7月13日，贾跃亭被执行1413517950元，执行法院为北京市第三中级人民法院，同被执行人员还有甘薇、吴孟。

据天眼查显示，截至7月22日，贾跃亭被执行人信息11条，被执行总金额超90亿元；历史被执行信息42条，当前被执行总金额超186亿元。乐观网被执行人信息15条，被执行总金额超20亿；历史被执行信息215条，当前被执行总金额超114亿元。

在重组美国债务时，贾跃亭曾承诺，在债权人信托中预留了不超过10%的比例，主要用于乐视网股民的补偿。

贾跃亭能否顺利回国很难下定论，但FF依旧将中国市场定为重要支撑点。

7月9日，FF中国CEO陈雪峰表示，“中国市场将是我们一个非常重要的战略支点，也是我们第二阶段上市融资以后高速腾飞和发展的基石。FF是行业内唯一推行中美双主场战略的智能共享出行生态系统公司，将植根中国为国内用户提供极致科技而充满奢华的产品和服务。”

倒不如说是看中中国新能源市场的沃土，中国市场是FF圈钱路上重要的砝码。

进入2021年，中国新能源汽车销量持续攀升，上半年，新能源汽车产量128.4万辆，同比增长205%，市场渗透率大幅提升至10%，十辆车中就有一辆新能源汽车。

投资风口的红利，让谁看了不心动？特斯拉的市值超过6255亿美元，蔚来汽车达754亿美元，小鹏和理想汽车也都超过300亿美元。

7月9日，在FF上市路演中，毕福康表示，“完成上市融资后，公司第一要务是保证推进FF91量产，灵活的制造策略将支撑公司后续更多新车型的大规模量产、更快速满足全球市场需求。”

今年2月，鸿海集团董事长刘扬伟表示，富士康-吉利和法拉第未来（FF，FARADAY FUTURE）正在讨论合作生产电动车的事宜；6月，刘扬伟再次透露，吉利-富士康代工FF一事正在快速推动中。

FF计划在2022年推出FF91之后，从2023年开始陆续推出定位高端车的FF81、FF71和面向B端市场开发的电动物流车。其中，FF91预计于2022年上半年完成交付，FF 81和FF 71预计将分别于2023年和2024年底实现量产。

这些都需要巨量资金。相比已经量产好久的“蔚小理”，如今的FF无论从入场时机、品牌口碑、资金储备等方面来看，都已经不够看了。

与产品计划同在的是，贾跃亭一如既往的Flag。据招股文件显示，FF预计其2022年营收可达5.04亿美元，2025年则将达到214.45亿美元。按照FF计划，2022年、2023年、2024年和2025年将分别售出2000辆、3.9万辆、11.3万辆和33.9万辆，3年累计销售为45.6万辆。

FF91设计研发于2020年，拖延至2022年面世，单车价格高达200万，谁会为此买单？价格区间大体在30万的、2023年才能量产的FF81、FF 71如何打得过新造车？

当然，相比造车抓钱，FF瞄准的还是资本市场。但前有乐视汽车的造假黑历史和国内监管的重磅惩罚，FF还会在资本市场受到欢迎吗？

网友热评：“你是下周开法拉第回来吗？”

“贾老板，先把欠的钱结一下吧！”