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中国船舶行业以后的发展会是怎样？
从造船指标来看，2020年全球造船完工量、新接订单量、手持订单量较2020年均有所下降。从商业船舶规模来看，2020年初1000gt以上商业船舶载重规模和数量分别为205101.9万载重吨和52961艘。
从100gt以上船舶分类型规模来看，除普通散货船以外，其余类型船舶规模均呈现明显上升趋势。从船舶注册地区来看，美亚欧地区合计占比达72.45%。从国家来看，巴拿马、中国、利比里亚为全球前三船舶注册地。
各项造船指标下滑，新接订单量下降幅度较大
2013-2020年，全球造船三大指标总体均呈下降趋势。其中，造船完工量下降幅度较小，由2013年的10757万载重吨下降至2020年的8944万载重吨;新接订单量下降幅度较大，由2013年的14477万载重吨下降至2020年的5933万载重吨;手持订单量由2013年的28430万载重吨下降至2020年的15891万载重吨。
商业船舶数量逐年上升，2020年达5.3万艘
从全球商业船舶来看，以载重吨计，2014-2020年，全球商业船舶(1000gt以上)由167734.5万载重吨增加至205101.9万载重吨;从船舶数量来看，全球1000gt以上商业船舶由47497艘增加至52961艘，年均复合增长率为1.83%。
注：1)此处商业船舶指1000gt以上远洋推进商船。2)UNCTADstat数据统计口径为每年年初数据。
船舶类型以干散货船和油船为主，普通散货船市占率下降
分类型来看，截至2020年初，全球100gt以上船舶载重规模共206897万载重吨，其中除普通散货船以外，其余类型船舶规模均呈现明显上升趋势。2020年初，油船、干散货船、普通散货船、集装箱船规模分别为60154.4万载重吨、87933万载重吨、7614万载重吨、27485.6万载重吨;市场占有率分别为29.07%、42.5%、3.68%、13.28%。
注：1)此处商业船舶指100gt以上远洋推进商船。2)UNCTADstat数据统计口径为每年年初数据。
全球各地区载重规模分布较为均衡，船舶注册地集中度较高
分注册地区来看，2014-2020年，美洲和欧洲地区船舶注册规模占比整体呈现下降，2020年初分别为22.68%和18.88%;亚洲和大洋洲市场占有率均呈上行，2020年初分别达到30.89%和13.2%。
注：此处商业船舶指100gt以上远洋推进商船。
全球许多商业船舶注册地与船东国籍不一致。例如，2020年初，日本实体拥有的所有船舶中，有一半以上在巴拿马注册;希腊实体拥有的船舶中，有五分之一以上在利比里亚注册，此外还有五分之一在马绍尔群岛注册。
因此，从全球船舶注册地排名情况来看，巴拿马、中国、利比里亚为全球前三船舶注册地，截至2020年初船舶注册数量分别为6528艘、4603艘、3686艘，市场占有率分别为12%、9%、7%，前五注册地合计占比达40%，说明全球船舶注册地较为集中。
注：1)此处商业船舶指1000gt以上远洋推进商船。
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