每天一亿包裹时代即将来临，为什么很多物流公司还要倒闭？

2020-12-02 09:13:57 来源：广东财经网

早在三年前，马云在智慧物流峰会上提出：“大概在四年以前，菜鸟成立的时候，我跟我同事们讲，大家要准备好中国一天一个亿包裹的时代很快就会到来”。事实上，中国在2020年全年包裹量达到401亿，平均每天包裹运输量也超过了一个亿，占据了全球总量的一半，中国已经名副其实的成为“快递大国”。

但是，令人感到奇怪的是，既然中国每天的物流业务需求在蒸蒸日上，国内的物流业的日子过得却并不是很好。据业内人士介绍：顺丰物流价格较高，但日子过得步履维艰；德邦据说内部年报亏损，员工年终奖多年没有了。而京东、唯品会已经剥离快递业务，快递的底薪已经取消，加入收货考核。而更多的中小物流公司却只能倒闭。至于外界传说，快递员工收入过万，最高可达2-3万元，这都是一些人瞎吹的，实际上每月只能拿到四千元是很普遍的。

那么，为什么中国每天的物流业务越来越多，而物流企业的日子却越来越不好过呢？对此，我们想谈谈自己的看法：第一，每个行业都一样，刚开始都是如雨后春笋，遍地生长，而到后来经过血雨腥风的争斗后，便成为了寡头时代，也就是说物流业进入到了诸侯割据的时代。目前的快递业主要有：四通一达的桐庐系，顺丰、阿里巴巴旗下的菜鸟驿站，宅急送和邮政。快递业在经过了疯狂的发展阶段后，市场格局基本已定，整个国内快递市场基本掌握在以下几家快递手中，后来者就很难形成气候，一些小的快递公司想做大都非常难，会大量被市场所淘汰掉。

第二，即使是那些直营的快递公司，像顺丰、德邦、京东、唯品会、宅急送，价格较高，服务相对好一些，管理制度也很严，但是业绩都不好。有的公司由于内部年年亏损，快递员的年终奖多年没有；有的公司剥离快递业务，并将快递员的底薪取消，加入收货考核。对此，我们认为，这些问题出在了运输成本高，同业恶性竞争严重，公司运营不堪重负。特别是同业恶性竞争，别人把物流费降到最低，你做是亏损，不做就是市场份额的流失。还有一些直营的快递公司中行政机构过于臃肿庞大，增加了企业的运营成本。

第三，像四通一达，都属于加盟性质的物流公司，一级网点还算可以，但下面加盟的网点就生不如死，近年来关闭的有很多。通常基层的物流网点，任务重，罚款多，要想生存下去挺不容易的。加盟商最害怕过双十一、双十二这样的电商节，突然业务成几倍的到来，同时罚款如雪片似的飞来，一天最多有三十几个罚单，最少的200，最多的2000元，一个冬天过去了，加盟商的员工们都瘦了好几公斤，还要倒贴很多钱。更让人难堪的是，快递员无社保、无福利、看似每天送快递还挺潇洒的，其实从业人员的艰难无人能知。

目前发生了整个物流行业在蓬勃发展，但很多物流公司却有大量倒闭的情况，早先马云曾对物流业的发展有过评论：“我一直在高度关注物流和快递行业，我发现绝大部分物流公司组织没有准备好、人才没有准备好、技术也没有准备好、眼光格局也没有准备好”。是的，整个快递业在没有充分准备好之前，大家一哄而上，在激烈的竞争中，当然会有大量物流公司被淘汰。同时，当几家寡头分割了这个市场份额后，再加上恶性竞争激烈，那些中小快递公司的生存、发展的空间就很小，大量的中小物流企业被市场淘汰出局，这也不足为奇。

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