中mei海运费爆涨500%！USA集装箱堆积如山，为何我国却一箱难求？

从2020年下半年开始，国际海运的运费就出现了明显的上涨，而且中国境内很多城市都出现了集装箱一箱难求的情况。

目前中国到USA航线40英尺的集装箱运费已经达到2万美元左右，到欧洲的运费也上涨到了1.2万美元年左右。

其中ZM航线的运费较年初已经上涨了3倍以上，较去年最低位已经上涨了500%以上。

但即便运费飙涨，中国运往USA的集装箱仍然不断增多，结果导致USA很多港口都出现了货物积压的情况，甚至有很多轮船只能在港口之外排队。

在USA港口轮船大量积压的情况下，很多集装箱都不能快速回流到中国，集装箱的利用率大幅降低，结果又导致国内集装箱供应出现了非常紧张的局面，很多城市都出现了一箱难求的情况。

那为何出现这种情况呢？一切都得从新型冠状病毒疫情说起。

在2020年发生新型冠状病毒疫情之后，很多国家的生产生活都受到了很大的影响，特别是欧USA家新增的确诊病例更多，结果导致很多工厂都没法正常运行，商品的供应受到了影响。

而中国通过采取科学防控措施，在2020年5月份左右，疫情基本上就已经得到控制，从2020年下半年开始，中国的生产生活基本上就恢复到了正常的状态。

在这个背景之下，很多国际订单都流向中国，中国很多企业的出口额都出现了大幅度的增长。

比如2020年，ZM双边货物贸易总值达到4.06万亿人民币，同比增长8.8%；其中中国对美出口3.13万亿元，同比增长8.4%。

这里面有很多物品的出口都出现了20%以上的增长，比如笔记本电脑出口增长23.4%，医药材及药品出口同比增长30.7%等等。

进入2021年之后，中国对USA的出口增速更快。

根据商务部公布的数据显示，2021年前7个月，ZM双边货物贸易总额达到2.62万亿元，同比增长28.9%，其中中国对USA出口1.96万亿美元，同比增长25.9%。

而中国对美出口之所以出现这么大幅度的增长，这里面有2方面的原因：

第一、其他国家受到疫情影响，产能下降，很多订单都转到中国。

2020年疫情在全球各国蔓延，受此影响，很多国家的工业产能都出现了较大幅度的下滑，结果导致很多订单只能转向中国。比如印度作为全球疫情最严重的国家之一，很多工厂都处于倒闭或者关门的状态，结果很多国际订单都纷纷从印度转向中国。

再比如最近一段时间，越南疫情出现反弹，越南国内很多城市都开始封城，很多工业区也处于封闭的状态，结果很多电子产品以及纺织产品的产能也出现了下降，不少国际订单开始转向中国。

在国际订单不断增长的情况下，国内出口迅速增长，大家对集装箱的需求也大幅增长。

第二、美元超发。

从2020年3月份开始，USA为了刺激经济以及拯救股市，他们推出了无限量QE政策，向市场释放了大量的流动性。

这些超发的美元一部分直接发给民众，去年发了一次，今年年初又发了一次；还有一部分是以很低的成本甚至零利息借给USA的中小微企业。

在USA民众手头的美元增多了，中小微企业手头的美元增多了之后，他们开始用于采购各种物品，而USA进口的物品有很多都是从中国进口的，结果导致ZM两国贸易快速增长，实际上这也是USA输出通胀压力的一种手段。

受以上两方面因素的影响，过去一年多时间，ZM两国贸易快速增长，中国对USA出口货物不断上涨，大家对集装箱的需求也迅速增长。

与此同时，USA疫情比较严重，国内的港口以及仓库劳动力比较缺乏，结果导致很多轮船到港口之后不能够及时卸货和搬运，最终导致大量轮船在港口排队积压，这进一步影响了集装箱的运转效率，导致中国国内一厢难求。

集装箱一箱难求结果又导致运费快速上涨，最后虽然企业的出口额增加了，但实际上成本也增加了，再加上美元贬值，实际上赚到的大多都只不过是纸面财富而已。